Tyhjä
« taakse
« taakse
Jekaterina toinen keisarillinen venäläinen rautatiesolki.
Tuotekoodi: o18/3
Puuttuu tällä hetkellä
Jekaterina toinen keisarillinen venäläinen rautatiesolki. Erittäin hyvässä kunnossa.
Historiallinen huomautus: Valtionrautatie, rakennettu vuosina 1882-1904. Kulki Harkovan, Hersonin, Tauridan, Jekaterinoslavin maakuntien ja Donin alueiden läpi. Yhdistää Donetskin hiilialueen Krivoi Rogin alueeseen ja Lounais-Suomen alueeseen. Edistää polttoaine- ja metallurgisen perustan kehittämistä Etelä-Venäjällä ja varmistaa hiilen ja rautamalmin viennin koti- ja ulkomaisille markkinoille. Päälinjat: Rostov-on-Don - Gorlovka (liike avattiin 1869); Debaltsevo - Zverevo ja Debaltsevo - Mariupol (1882); Jasinovataya - Sinelnikovo - Jekaterinoslav - Dolinskaja (1884); Dolgintsev-Verkhovtsevo, Debaltsevo-Millerovo ja Chaplino-Berdjansk (1898); Debaltsevo - Kupjansk (1901), Dolgintsev-Volnovakha (1904). Pituus (1913) - 2827 vertaa (mukaan lukien 1062 - kaksoisraide). Tie kuljetti 1900-luvun alussa Venäjän suurimman rahtiliikenteen (noin 390 miljardia puntaa-verstaa) ja kuljetti jopa 12 miljoonaa matkustajaa (1913). Nettotulot olivat jopa 10 % osakepääomasta (126,7 miljoonaa ruplaa vuonna 1913). Tien varrelle rakennettiin monia keinotekoisia rakenteita, kuten 15- jänteinen, kaksikerroksinen yhdistetty silta Dneprin yli Jekaterinoslavissa ja 5- jänteinen metallisilta Inguletsin yli (N. A. Beleljubskin projektit), avattiin 18 koulua ja useita sairaaloita. Liikkuvaan kalustoon kuului 1250 höyryveturia, 37072 tavaravaunua ja 995 matkustajavaunua. Korjaus- ja huoltotöitä tehtiin Jekaterinoslavin (Venäjän suurin) rautatietyöpajoissa, Jasinovatajassa, Avdeevkassa, Debaltsevossa ja muilla asemilla.
Tämä on automaattinen käännös. Katso alkuperäinen englanninkielinen teksti napsauttamalla tätä >>
Esittely
Jekaterina toinen keisarillinen venäläinen rautatiesolki. Erittäin hyvässä kunnossa.
Historiallinen huomautus: Valtionrautatie, rakennettu vuosina 1882-1904. Kulki Harkovan, Hersonin, Tauridan, Jekaterinoslavin maakuntien ja Donin alueiden läpi. Yhdistää Donetskin hiilialueen Krivoi Rogin alueeseen ja Lounais-Suomen alueeseen. Edistää polttoaine- ja metallurgisen perustan kehittämistä Etelä-Venäjällä ja varmistaa hiilen ja rautamalmin viennin koti- ja ulkomaisille markkinoille. Päälinjat: Rostov-on-Don - Gorlovka (liike avattiin 1869); Debaltsevo - Zverevo ja Debaltsevo - Mariupol (1882); Jasinovataya - Sinelnikovo - Jekaterinoslav - Dolinskaja (1884); Dolgintsev-Verkhovtsevo, Debaltsevo-Millerovo ja Chaplino-Berdjansk (1898); Debaltsevo - Kupjansk (1901), Dolgintsev-Volnovakha (1904). Pituus (1913) - 2827 vertaa (mukaan lukien 1062 - kaksoisraide). Tie kuljetti 1900-luvun alussa Venäjän suurimman rahtiliikenteen (noin 390 miljardia puntaa-verstaa) ja kuljetti jopa 12 miljoonaa matkustajaa (1913). Nettotulot olivat jopa 10 % osakepääomasta (126,7 miljoonaa ruplaa vuonna 1913). Tien varrelle rakennettiin monia keinotekoisia rakenteita, kuten 15- jänteinen, kaksikerroksinen yhdistetty silta Dneprin yli Jekaterinoslavissa ja 5- jänteinen metallisilta Inguletsin yli (N. A. Beleljubskin projektit), avattiin 18 koulua ja useita sairaaloita. Liikkuvaan kalustoon kuului 1250 höyryveturia, 37072 tavaravaunua ja 995 matkustajavaunua. Korjaus- ja huoltotöitä tehtiin Jekaterinoslavin (Venäjän suurin) rautatietyöpajoissa, Jasinovatajassa, Avdeevkassa, Debaltsevossa ja muilla asemilla.
Tämä on automaattinen käännös. Katso alkuperäinen englanninkielinen teksti napsauttamalla tätä >>
Maksu & Toimitus
