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Yekaterina la deuxième boucle de chemin de fer impérial russe.

Description
Boucle de chemin de fer russe impériale Yekaterina la seconde. Très bon état. Note hisorique : Chemin de fer d'Etat, construit en 1882-1904. Traverse les territoires des provinces de Kharkiv, Kherson, Taurida, Yekaterinoslav, et le Don . Relie le bassin houiller de Donetsk à la région de Krivoi Rog et à la région du sud-ouest. A contribué au développement de la base énergétique et métallurgique dans le sud de la Russie, a assuré l'exportation de charbon et de minerai de fer vers les marchés nationaux et étrangers. Lignes principales : Rostov-sur-le-Don - Gorlovka (mouvement ouvert en 1869) ; Debaltsevo - Zverevo et Debaltsevo - Mariupol (1882) ; Yasinovataya - Sinelnikovo - Yekaterinoslav - Dolinskaya (1884) ; Dolgintsev-Verkhovtsevo, Debaltsevo-Millerovo, et Chaplino-Berdyansk (1898) ; Debaltsevo - Kupyansk (1901), Dolgintsev-Volnovakha (1904). La longueur (1913) - 2827 verstes (dont 1062 - double voie). La route a transporté le plus grand chiffre d'affaires de fret en Russie au début du 20e siècle (environ 390 milliards de livres-verstes), transportant jusqu'à 12 millions de passagers (1913). Les revenus nets atteignent 10% du capital social (126,7 millions de roubles en 1913). De nombreuses structures artificielles ont été construites sur la route, y compris un pont combiné à deux niveaux de 15 travées sur le Dniepr à Yekaterinoslav et un pont métallique de 5 travées sur les Ingulets (projets de N. A. Belelyubsky), 18 écoles et plusieurs hôpitaux ont été ouverts. Le matériel roulant comprenait 1 250 locomotives à vapeur, 3 702 wagons de marchandises et 995 wagons de passagers. Les réparations et l'entretien étaient effectués dans les ateliers ferroviaires de Yekaterinoslav (les plus grands de Russie), à Yasinovataya, Avdeevka, Debaltsevo et dans d'autres gares.


C’est une traduction automatique. Cliquez ici pour voir le texte original en anglais

Description
Boucle de chemin de fer russe impériale Yekaterina la seconde. Très bon état. Note hisorique : Chemin de fer d'Etat, construit en 1882-1904. Traverse les territoires des provinces de Kharkiv, Kherson, Taurida, Yekaterinoslav, et le Don . Relie le bassin houiller de Donetsk à la région de Krivoi Rog et à la région du sud-ouest. A contribué au développement de la base énergétique et métallurgique dans le sud de la Russie, a assuré l'exportation de charbon et de minerai de fer vers les marchés nationaux et étrangers. Lignes principales : Rostov-sur-le-Don - Gorlovka (mouvement ouvert en 1869) ; Debaltsevo - Zverevo et Debaltsevo - Mariupol (1882) ; Yasinovataya - Sinelnikovo - Yekaterinoslav - Dolinskaya (1884) ; Dolgintsev-Verkhovtsevo, Debaltsevo-Millerovo, et Chaplino-Berdyansk (1898) ; Debaltsevo - Kupyansk (1901), Dolgintsev-Volnovakha (1904). La longueur (1913) - 2827 verstes (dont 1062 - double voie). La route a transporté le plus grand chiffre d'affaires de fret en Russie au début du 20e siècle (environ 390 milliards de livres-verstes), transportant jusqu'à 12 millions de passagers (1913). Les revenus nets atteignent 10% du capital social (126,7 millions de roubles en 1913). De nombreuses structures artificielles ont été construites sur la route, y compris un pont combiné à deux niveaux de 15 travées sur le Dniepr à Yekaterinoslav et un pont métallique de 5 travées sur les Ingulets (projets de N. A. Belelyubsky), 18 écoles et plusieurs hôpitaux ont été ouverts. Le matériel roulant comprenait 1 250 locomotives à vapeur, 3 702 wagons de marchandises et 995 wagons de passagers. Les réparations et l'entretien étaient effectués dans les ateliers ferroviaires de Yekaterinoslav (les plus grands de Russie), à Yasinovataya, Avdeevka, Debaltsevo et dans d'autres gares.


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