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Yekaterina la seconda fibbia ferroviaria russa imperiale.
Codice Prodotto: o18/3
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Fibbia della seconda ferrovia imperiale russa Yekaterina. Ottimo stato di conservazione.
Nota storica: ferrovia di Stato, costruita nel 1882-1904. Attraversava i territori delle province di Kharkiv, Kherson, Taurida, Yekaterinoslav e il Don. Collegava il bacino carbonifero di Donetsk con l'area di Krivoi Rog e la regione sud-occidentale. Ha contribuito allo sviluppo della base combustibile e metallurgica nel sud della Russia, garantendo l'esportazione di carbone e minerale di ferro verso i mercati nazionali ed esteri. Linee principali: Rostov-sul-Don - Gorlovka (movimento aperto nel 1869); Debaltsevo - Zverevo e Debaltsevo - Mariupol (1882); Yasinovataya - Sinelnikovo - Yekaterinoslav - Dolinskaya (1884); Dolgintsev-Verkhovtsevo, Debaltsevo-Millerovo e Chaplino-Berdyansk (1898); Debaltsevo - Kupyansk (1901), Dolgintsev-Volnovakha (1904). La lunghezza (1913) - 2827 verste (di cui 1062 a doppio binario). La strada ha trasportato il più alto fatturato di merci in Russia all'inizio del XX secolo (circa 390 miliardi di sterline), trasportando fino a 12 milioni di passeggeri (1913). Il reddito netto raggiungeva il 10% del capitale sociale (126,7 milioni di rubli nel 1913). Sulla strada furono costruite molte strutture artificiali, tra cui un ponte combinato a 15 campate e a due livelli sul Dnieper a Yekaterinoslav e un ponte metallico a 5 campate sull'Ingulets (progetti di N. A. Belelyubsky), furono aperte 18 scuole e diversi ospedali. Il materiale rotabile comprendeva 1.250 locomotive a vapore, 37072 vagoni merci e 995 vagoni passeggeri. Le riparazioni e la manutenzione furono effettuate nelle officine ferroviarie di Ekaterinoslav (le più grandi della Russia), a Yasinovataya, Avdeevka, Debaltsevo e in altre stazioni.
Questa è una traduzione automatica. Per visualizzare il testo originale in inglese clicca qui >>
Descrizione
Fibbia della seconda ferrovia imperiale russa Yekaterina. Ottimo stato di conservazione.
Nota storica: ferrovia di Stato, costruita nel 1882-1904. Attraversava i territori delle province di Kharkiv, Kherson, Taurida, Yekaterinoslav e il Don. Collegava il bacino carbonifero di Donetsk con l'area di Krivoi Rog e la regione sud-occidentale. Ha contribuito allo sviluppo della base combustibile e metallurgica nel sud della Russia, garantendo l'esportazione di carbone e minerale di ferro verso i mercati nazionali ed esteri. Linee principali: Rostov-sul-Don - Gorlovka (movimento aperto nel 1869); Debaltsevo - Zverevo e Debaltsevo - Mariupol (1882); Yasinovataya - Sinelnikovo - Yekaterinoslav - Dolinskaya (1884); Dolgintsev-Verkhovtsevo, Debaltsevo-Millerovo e Chaplino-Berdyansk (1898); Debaltsevo - Kupyansk (1901), Dolgintsev-Volnovakha (1904). La lunghezza (1913) - 2827 verste (di cui 1062 a doppio binario). La strada ha trasportato il più alto fatturato di merci in Russia all'inizio del XX secolo (circa 390 miliardi di sterline), trasportando fino a 12 milioni di passeggeri (1913). Il reddito netto raggiungeva il 10% del capitale sociale (126,7 milioni di rubli nel 1913). Sulla strada furono costruite molte strutture artificiali, tra cui un ponte combinato a 15 campate e a due livelli sul Dnieper a Yekaterinoslav e un ponte metallico a 5 campate sull'Ingulets (progetti di N. A. Belelyubsky), furono aperte 18 scuole e diversi ospedali. Il materiale rotabile comprendeva 1.250 locomotive a vapore, 37072 vagoni merci e 995 vagoni passeggeri. Le riparazioni e la manutenzione furono effettuate nelle officine ferroviarie di Ekaterinoslav (le più grandi della Russia), a Yasinovataya, Avdeevka, Debaltsevo e in altre stazioni.
Questa è una traduzione automatica. Per visualizzare il testo originale in inglese clicca qui >>
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