Корзина покупок пуста!
« назад
« назад
Фотография поврежденных паровозов Рейха, серий 75 и 91.3
Фотография поврежденных немецких паровозов времён войны. Столкновение или партизанская деятельность
Первый, DR Baureihe 75 ( номер читаем: 75080) Класс Т 5 Королевских государственных железных дорог Вюртемберга (KWSt.E.) представлял собой танк-паровоз с колесной формулой 1'C1' для обслуживания пассажирских поездов на магистральных и веточных линиях. Очень длинная фиксированная колесная база длиной 4000 мм обеспечивала плавность хода и максимальную скорость 75 км/ч. В отдельных случаях Т 5 использовался даже перед экспрессами. С 1910 по 1920 год было построено 96 экземпляров, три из которых пришлось передать компании Compagnie des chemins defer du Nord (NORD). Все остальные достались Deutsche Reichsbahn (DR), а не менее 89 машин достались уже после войны Deutsche Bundesbahn (DB), который их вывел из эксплуатации и сдал на слом в период с 1959 по 1963 год.
Второй: Baureihe 91.3
Т 9,3 Прусских государственных железных дорог был, пожалуй, одним из самых популярных представителей танк-паровозов, которые использовались как в пассажирских, так и в грузовых поездах. Всего было построено 2060 паровозов этого типа. Королевская государственная железная дорога Вюртемберга, среди прочего, приобрела 10 экземпляров этого типа, а также другие железнодорожные администрации и частные железные дороги. С 1925 года локомотивы Т 9.3 классифицировались Deutsche Reichsbahn как серия 91. 3-18. Это усовершенствованная версия Т 9.2, и теперь на передней оси вместо оси Адамса установлена рама Краусса-Гельмгольца. Это означало, что максимальную скорость можно было увеличить до 60 км/ч, а позже и до 65 км/ч. Рейхсбан принял более 1500 машин этого типа. Как универсальный провоз на магистральных и подъездных путях для пассажирских и грузовых поездов класс 91.3-18 присутствовал практически повсеместно. Вывод из эксплуатации начался в 1945, году и завершился в ГДР на DR Ost в 1971 году. Последняя машина в ФРГ, DB была списана в 1964 году. В Германии сохранилось несколько экземпляров: 91 319 в Мюнстере, 91 896 — в Дрездене и 91 936 — в Немецком технологическом музее в Берлине. Железная дорога Минденского музея восстанавливает Т 9.3. А также один из репарационных в СПБ- ТТ 1770. (СССР репатриировал треть паровозов данного типа, в Союзе они получили наименование ТТ. ТТ расшифровывались как «Трофейный Трёхпарный»)
Размер 14 х 9 см.
Описание
Фотография поврежденных немецких паровозов времён войны. Столкновение или партизанская деятельность
Первый, DR Baureihe 75 ( номер читаем: 75080) Класс Т 5 Королевских государственных железных дорог Вюртемберга (KWSt.E.) представлял собой танк-паровоз с колесной формулой 1'C1' для обслуживания пассажирских поездов на магистральных и веточных линиях. Очень длинная фиксированная колесная база длиной 4000 мм обеспечивала плавность хода и максимальную скорость 75 км/ч. В отдельных случаях Т 5 использовался даже перед экспрессами. С 1910 по 1920 год было построено 96 экземпляров, три из которых пришлось передать компании Compagnie des chemins defer du Nord (NORD). Все остальные достались Deutsche Reichsbahn (DR), а не менее 89 машин достались уже после войны Deutsche Bundesbahn (DB), который их вывел из эксплуатации и сдал на слом в период с 1959 по 1963 год.
Второй: Baureihe 91.3
Т 9,3 Прусских государственных железных дорог был, пожалуй, одним из самых популярных представителей танк-паровозов, которые использовались как в пассажирских, так и в грузовых поездах. Всего было построено 2060 паровозов этого типа. Королевская государственная железная дорога Вюртемберга, среди прочего, приобрела 10 экземпляров этого типа, а также другие железнодорожные администрации и частные железные дороги. С 1925 года локомотивы Т 9.3 классифицировались Deutsche Reichsbahn как серия 91. 3-18. Это усовершенствованная версия Т 9.2, и теперь на передней оси вместо оси Адамса установлена рама Краусса-Гельмгольца. Это означало, что максимальную скорость можно было увеличить до 60 км/ч, а позже и до 65 км/ч. Рейхсбан принял более 1500 машин этого типа. Как универсальный провоз на магистральных и подъездных путях для пассажирских и грузовых поездов класс 91.3-18 присутствовал практически повсеместно. Вывод из эксплуатации начался в 1945, году и завершился в ГДР на DR Ost в 1971 году. Последняя машина в ФРГ, DB была списана в 1964 году. В Германии сохранилось несколько экземпляров: 91 319 в Мюнстере, 91 896 — в Дрездене и 91 936 — в Немецком технологическом музее в Берлине. Железная дорога Минденского музея восстанавливает Т 9.3. А также один из репарационных в СПБ- ТТ 1770. (СССР репатриировал треть паровозов данного типа, в Союзе они получили наименование ТТ. ТТ расшифровывались как «Трофейный Трёхпарный»)
Размер 14 х 9 см.
Оплата и доставка