Uw winkelwagen is leeg!
« terug
« terug
Jekaterina de tweede keizerlijke Russische spoorweggesp.
Model: o18/3
Niet beschikbaar
Jekaterina de tweede keizerlijke Russische spoorweggesp. Zeer goede staat.
Hisorische noot: Staatsspoorweg, gebouwd in 1882-1904. Liep door de provincies Kharkiv, Kherson, Taurida, Jekaterinoslav en de Don. Verbond het steenkoolbekken van Donetsk met het gebied van Krivoi Rog en de zuidwestelijke regio. Droeg bij tot de ontwikkeling van de brandstof- en metallurgische basis in het zuiden van Rusland, zorgde voor de export van steenkool en ijzererts naar de binnenlandse en buitenlandse markten. Hoofdlijnen: Rostov-on-Don - Gorlovka (beweging geopend in 1869); Debaltsevo - Zverevo en Debaltsevo - Mariupol (1882); Yasinovataya - Sinelnikovo - Yekaterinoslav - Dolinskaya (1884); Dolgintsev-Verkhovtsevo, Debaltsevo-Millerovo, en Chaplino-Berdyansk (1898); Debaltsevo - Kupyansk (1901), Dolgintsev-Volnovakha (1904). De lengte (1913) - 2827 versts (inclusief 1062 - dubbelspoor). De weg had aan het begin van de 20e eeuw de hoogste vrachtomzet in Rusland (ongeveer 390 miljard pond-versten) en vervoerde tot 12 miljoen passagiers (1913). Netto inkomsten tot 10% van het aandelenkapitaal (126,7 miljoen roebel in 1913). Er werden veel kunstwerken aan de weg gebouwd, waaronder een 15-spannende, tweelaagse gecombineerde brug over de Dnjepr bij Jekaterinoslav en een 5-spannende metalen brug over de Ingulets (projecten van N. A. Belelyubsky), er werden 18 scholen en verschillende ziekenhuizen geopend. Het rollend materieel omvatte 1.250 stoomlocomotieven, 37072 goederen- en 995 personenwagens. Reparatie en onderhoud werden uitgevoerd in de spoorwegwerkplaatsen in Jekaterinoslav (de grootste in Rusland), in Jasinovataja, Avdejevka, Debaltsevo en andere stations.
Dit is een automatische vertaling. Om de originele Engelse tekst te zien, klik hier >>
Omschrijving
Jekaterina de tweede keizerlijke Russische spoorweggesp. Zeer goede staat.
Hisorische noot: Staatsspoorweg, gebouwd in 1882-1904. Liep door de provincies Kharkiv, Kherson, Taurida, Jekaterinoslav en de Don. Verbond het steenkoolbekken van Donetsk met het gebied van Krivoi Rog en de zuidwestelijke regio. Droeg bij tot de ontwikkeling van de brandstof- en metallurgische basis in het zuiden van Rusland, zorgde voor de export van steenkool en ijzererts naar de binnenlandse en buitenlandse markten. Hoofdlijnen: Rostov-on-Don - Gorlovka (beweging geopend in 1869); Debaltsevo - Zverevo en Debaltsevo - Mariupol (1882); Yasinovataya - Sinelnikovo - Yekaterinoslav - Dolinskaya (1884); Dolgintsev-Verkhovtsevo, Debaltsevo-Millerovo, en Chaplino-Berdyansk (1898); Debaltsevo - Kupyansk (1901), Dolgintsev-Volnovakha (1904). De lengte (1913) - 2827 versts (inclusief 1062 - dubbelspoor). De weg had aan het begin van de 20e eeuw de hoogste vrachtomzet in Rusland (ongeveer 390 miljard pond-versten) en vervoerde tot 12 miljoen passagiers (1913). Netto inkomsten tot 10% van het aandelenkapitaal (126,7 miljoen roebel in 1913). Er werden veel kunstwerken aan de weg gebouwd, waaronder een 15-spannende, tweelaagse gecombineerde brug over de Dnjepr bij Jekaterinoslav en een 5-spannende metalen brug over de Ingulets (projecten van N. A. Belelyubsky), er werden 18 scholen en verschillende ziekenhuizen geopend. Het rollend materieel omvatte 1.250 stoomlocomotieven, 37072 goederen- en 995 personenwagens. Reparatie en onderhoud werden uitgevoerd in de spoorwegwerkplaatsen in Jekaterinoslav (de grootste in Rusland), in Jasinovataja, Avdejevka, Debaltsevo en andere stations.
Dit is een automatische vertaling. Om de originele Engelse tekst te zien, klik hier >>
Betaling en levering
